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La météo du vendredi soir (à notre arrivée) présageait quelques averses pour le week-end. Venant de Clermont, on a rencontré la pluie et la neige. La descente sur le village, de nuit, nous révéla de magnifiques petites routes.
Le lendemain matin, après un bon petit dej (et une nuit assez courte), le soleil fait son apparition malgré un léger vent glacial. Nous allons chercher notre numéro et procéder à l’inspection de l’auto. Nous ne connaissons pas le matériel embarqué ni le système de note. Nous avons un peu le trac même si l’objectif est d’apprendre et de se faire plaisir.
Je récupère Thierry qui revient de l’étalonnage pour faire celui de l’Escort. Il m’explique alors le principe du terra-trip et de l’horloge. Au retour, il briefe du mieux que possible Julie qui devra gérer les instruments. On effectue les 1ers calculs de moyenne.

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Le départ arrive enfin. Sur le week-end, une seule erreur de navigation... Julie a fait très fort avec un irréprochable co-pilotage. Pour le timing, nous nous sommes trop basés sur les distances et pas assez sur l’horloge. En coupant les trajectoires, nous avons eu quelques décalages. Nous avons rectifié le tir sur les dernières étapes.
Dans l’ensemble, l’auto a été très agréable. Le rythme était correct. J’ai eu l’impression qu’il fallait plus attaquer sur les liaisons que sur les étapes elles-mêmes. Le but était d’arriver le plus tôt
possible au départ de l’étape suivante pour faire le meilleur briefing. Nous avons bien adoré la spéciale de nuit dont le rythme était assez soutenu.
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